第二百節(jié)　造船

正說著話，忽見一個(gè)三十來歲的胖子進(jìn)了食堂，他那偉岸的身材，及膝的短褲，短袖t恤，黑色尼龍帶束在肚子上的腰包和手槍套，扣在后腦勺上的草帽都證明他是一個(gè)不折不扣的元老。

正在吃飯的土著員工們對(duì)出入食堂的元老們已經(jīng)見怪不怪了――造船廠每天都能看到若干元老出沒，在各個(gè)工地和車間指導(dǎo)工作。

他探著腦袋四處觀望著，忽然發(fā)現(xiàn)姜野等人，頓時(shí)眼睛一亮，揮起胳膊來：

“快，來幾個(gè)人，收貨！”

周比利剔著牙，在幾個(gè)徒弟的簇?fù)硐聛淼皆齑瑥S專用車站――實(shí)際上就是個(gè)專用卸貨站臺(tái)。軌道上一臺(tái)柴油機(jī)車頭正在冒著水蒸汽，幾個(gè)工人爬上爬下的檢查著車頭――如今這些柴油機(jī)車頭已經(jīng)全部煤氣化了，原本顯得很有點(diǎn)空蕩蕩的平板車頭上多了煤氣發(fā)生爐和專用的儲(chǔ)氣包。

當(dāng)然臨高產(chǎn)的煤氣發(fā)生爐和儲(chǔ)氣包的毛病也不少。漏氣是最常發(fā)生也最嚴(yán)重的問題。好在這種車頭完全是暴露在空氣中，稍微有些漏氣之類也不至于要人命。

平板車上，黃色的馬燈掛著――這表明車上裝載得是超長(zhǎng)或者特殊規(guī)格的貨物。此時(shí)裝在平板車上的是幾根巨大的桅材。

大型帆船在桅桿材供應(yīng)上有很高的要求，即要求桅桿筆直，又必須有一定的圓徑。最好是單獨(dú)的直材。在歐洲，造船的材料主要來自東歐，特別是波蘭和俄羅斯的森林來提供，而在南中國沿海，要找到這樣的合適木材非常難――中國的傳統(tǒng)式帆船很少有這樣高大的桅桿。即使是從百圖村繳獲的大材，也不夠制造這樣的桅桿。

而從越南和三亞弄來得木材中也很少有這樣的大材。其中雖然不乏柚木、楠木之類的上好硬質(zhì)木材，但是在高度和直徑上能夠滿足桅桿需求的不多。最終文德嗣決定放棄使用整根桅材，采用英國人的復(fù)合桅桿的做法。

所謂復(fù)合桅桿，顧名思義就是桅桿是用多根木材連接起來，這樣的桅桿不受木材本身的大小限制，基本上什么尺寸的帆船桅桿都可以制造，當(dāng)然這種桅桿在整體強(qiáng)度上是無法和天然的整根直材桅桿相提并論的。

“英國人被切斷桅桿木料供應(yīng)之后，靠復(fù)合桅桿也混了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間?！蔽牡滤谜f，“在我們沒有得到更合適的木材之前，就用復(fù)合桅好了?！?/p>

即使是制造復(fù)合桅，也要盡量使用同一種木材的大材。吳曠明關(guān)照林業(yè)部人員從庫存中尋找一切合適的木材。并且從貿(mào)易商那里搜集消息，查詢能長(zhǎng)期穩(wěn)定的大量獲得的大型木材的樹種。最后得出的結(jié)論的是杉木。

杉木是一種軟質(zhì)木材，作為船材來說并不理想，但是絕非不能使用。實(shí)際上本時(shí)空的大多數(shù)南中國沿海的商船因?yàn)槠渌操|(zhì)木料缺少大材，已經(jīng)廣泛的使用杉木來制造。而英國人也曾經(jīng)大量的使用杉木和松木來制造桅桿和甲板。把最好的橡木用作船殼、龍骨和肋材。

“三根杉木桅桿材，尺寸是……”他念了下送貨單上的數(shù)字，“你們量下，準(zhǔn)備接收吧?！?/p>

這些大材已經(jīng)經(jīng)過了一系列的前期處理，下一步是送到船廠的專用熏蒸窯去處理。送木材來的海林作為木材處理工藝方面的專家，三天兩頭往這里船廠跑，周比利已經(jīng)和他很熟悉了。隨手遞了一根煙給他。

“這次的杉木還真夠大得！”他隨口寒暄著。

“還不夠大?！焙Ａ帜眠^煙，自覺的往耳朵上一夾，月臺(tái)上不許抽煙這是規(guī)矩。蒸汽機(jī)車頭還好好說，煤氣機(jī)車頭屬于相當(dāng)危險(xiǎn)的易爆設(shè)備。

“當(dāng)然，要有整材就好了。現(xiàn)在箍桅桿成了件復(fù)雜的活計(jì)了?！?/p>

“最大最好的，都給皇帝老子搞去了?！焙Ａ终f，“不是造宮殿就是造墳，次一點(diǎn)的，也都給人截成一段段的做棺材用?！?/p>

“要是能有東南亞的木材就好了?！?/p>

“這就得看英明神武的督公什么時(shí)候下這個(gè)偉大的決策了。”海林陰陽怪氣的說道，“走，去看看箍桅桿的地方。我倒想看看，這些大小不一樣的木頭怎么拼接起來的。”

大跨度鐵桁架結(jié)構(gòu)的金工車間里，蒸汽彌漫，電石燈放射出耀眼的光芒。二臺(tái)蒸汽鍛錘的巨響聲此起彼伏的重復(fù)著，天車的吱嘎聲，起吊和放下的號(hào)子聲，鍛工們敲打鍛件的聲音，讓整個(gè)車間顯得生氣勃勃。

在車間的一角，正是箍桅桿的工作區(qū)。按照cad軟件按照最佳強(qiáng)度組合開好接口的圓材已經(jīng)被架在鐵制的滑車上彼此咬合著牢牢固定住――在互相咬合的技術(shù)上，吳曠明搞了一些傳統(tǒng)的榫接工藝，確保咬合更為緊密。按照技術(shù)資料上的要求，工人們已經(jīng)在咬合部分架上的釘入了鐵制的緊固件，確保咬合的連接強(qiáng)度。

當(dāng)海林他們來到車間的時(shí)候，工人們正在陸有天的指揮下為復(fù)合桅桿安裝鐵箍。安裝鐵箍能夠在最大程度上確保復(fù)合桅得強(qiáng)度。即使是整根的直材桅桿也要安裝鐵箍。

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