文德嗣跟著張機(jī)器去看船。西洋船模文總造過(guò)不少，中國(guó)海船出于興趣也稍微涉獵過(guò)。令文德嗣比較不滿的一點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)對(duì)這方面的研究遠(yuǎn)不如國(guó)外多、不如國(guó)外專(zhuān)業(yè)，甚至中國(guó)古船的模型也是國(guó)外收藏較多。能看到的資料非常少。

船場(chǎng)沒(méi)有干船塢，是直接放在船架上的。文德嗣知道干船塢的歷史最早可以追溯到北宋，熙寧年間修理龍舟就是這個(gè)方法，但是后來(lái)使用的人似乎并不多，基本算是孤例。要不是沈括的記載，恐怕多數(shù)人都不知道有過(guò)這事情?！?/p>

“這船如何下水？”文德嗣對(duì)古代沒(méi)有滑船道沒(méi)有船塢的情況下如何下水很有興趣。

“用稀泥涂滿灘頭，再用繩索牽拉就可以了。”

真是簡(jiǎn)單。文德嗣點(diǎn)點(diǎn)頭，所謂人民群眾的智慧是無(wú)窮的，并不是一句空話。

這艘船的進(jìn)度已經(jīng)差不多完成了七成，船體已經(jīng)成型，不過(guò)沒(méi)安裝甲板。憑借他有限的一點(diǎn)古船知識(shí)，文總看得出這是一艘所謂的“廣船”。它在中國(guó)古代海船中屬于大型船，船體上寬下窄，船尾有虛稍（假尾）。最大的特點(diǎn)是有在中線面處有深過(guò)龍骨的插板。這塊插板起到了減緩搖擺和橫漂的作用，是廣船的一大特sè。尺寸上大約屬于四百料船，這是明zhèngfu允許民間建造的最大船只了。雖然中國(guó)的船工毫無(wú)疑問(wèn)有能力造千噸級(jí)的大船，但是船只過(guò)大cāo作起來(lái)很困難，已經(jīng)沒(méi)有什么實(shí)際意義了。

文德嗣目測(cè)下長(zhǎng)度，船長(zhǎng)大約27米，寬5米多，粗略估計(jì)了下排水量是70噸。這和他們手中掌握的其他400料船幾乎一樣?？梢?jiàn)400料船已經(jīng)有了一定的標(biāo)準(zhǔn)。文德嗣問(wèn)張機(jī)器，他造船是不是用的船書(shū)，張機(jī)器滿面尷尬，紅著臉說(shuō)：“沒(méi)有船書(shū)”。

文德嗣知道他要保守自己的技術(shù)秘密，心想不把你震服帖了，怕是以后躲躲藏藏的還有許多啰嗦，清了下喉嚨，用廣東話報(bào)出了一連串?dāng)?shù)字：

“400料戰(zhàn)座船，長(zhǎng)8丈6尺9寸，寬1丈7尺，用工2487，……”

（注：這里的尺是工部尺，合0.311米。另有市用尺，合0.283米）

話音未落，張機(jī)器已經(jīng)普通一聲跪倒在地，滿臉惶恐：“大……大……人……”

文德嗣說(shuō)：“起來(lái)吧，怕什么？！”

“大人原來(lái)都知道――”

“待你到了博鋪，看了我們的大小鐵船，才知世間的機(jī)巧之物的jing深。一本船書(shū)算得了什么！”文德嗣心想這不過(guò)古船愛(ài)好者們最基本的資料讀物《南船記》上的東西。

“是，是?！睆垯C(jī)器知道這位老爺是大內(nèi)行，又聽(tīng)說(shuō)有完全不一樣的鐵船可看，心里早就按奈不住，介紹起船只來(lái)也變得痛快多了。

這艘即將完工的船只是雙桅船，船體使用的杉木，這個(gè)和文德嗣記憶中的資料不同，他記得書(shū)上說(shuō)到廣船的特點(diǎn)就是“鐵力木”為之，他們繳獲的伏波號(hào)也是廣船，雖然沒(méi)用鐵力木，也用了同屬硬木的荔枝木。

面對(duì)文德嗣的詢問(wèn)，張機(jī)器說(shuō)這完全是成本問(wèn)題，鐵力木的價(jià)格高，杉木又多又便宜，強(qiáng)度也還過(guò)得去。據(jù)他說(shuō)這是廣東那邊的一家海商訂購(gòu)的，每次去南洋貿(mào)易都買(mǎi)艘新船，不求船好，只要能安全到達(dá)就可以，到了那里就連船帶貨全部賣(mài)掉，再搭其他船回來(lái)。所以船差不多就是一次xing的，用料能省就省，只要便宜就是。

“這樣一艘船要多少銀子？”

“行價(jià)八百兩，若用好木材，再加二百兩?！?/p>

這么說(shuō)一艘船的價(jià)格就在一千兩了?？磥?lái)海軍果然自古以來(lái)就是燒錢(qián)大戶。造船的事情，還是要引入民間資本比較好。

這艘船從結(jié)構(gòu)來(lái)看，全船由12道艙壁將船體分隔成13個(gè)船艙，艙壁板是用大的樟木板制成，厚度在10厘米以上。這就是中國(guó)古帆船最領(lǐng)先世界水平的結(jié)構(gòu)：水密艙。水密艙壁與船體外板交界處都有抱梁肋骨并用鐵釘固定。在艙壁和抱梁肋骨在靠近船底的地方開(kāi)有兩個(gè)流水孔，這讓文德嗣有點(diǎn)驚訝――開(kāi)了流水孔，這個(gè)水密艙還怎么防水呢？

張機(jī)器解釋說(shuō)這些水空是為了便于排出艙內(nèi)的積水，航行的時(shí)候用特殊的木塞堵上就可以。

船板全部是杉木，底板的厚度超過(guò)20厘米，船舷板15厘米，板列寬度8～20厘米，船中部最寬，首尾逐漸變窄。船板的橫向連接采用平接式，縱向連接使用平面同口連接，板縫里用捻料填塞。這是用麻絲、桐油和蠣殼灰混合成的，桐油的成分是桐油酸甘油酯，易起氧化、聚合反應(yīng)，形成的漆膜堅(jiān)韌耐水，蠣殼灰的碳酸鈣含量在90％以上，高溫?zé)傻氖易钸m合調(diào)和桐油，石灰本身有很強(qiáng)的粘結(jié)xing，石灰和桐油混合，能促進(jìn)桐油的聚合干結(jié)，形成桐油酸鈣，防水xing極好。在這些船板之間還使用了鐵釘進(jìn)行釘聯(lián)，有釘眼的地方用油灰捻料封蓋。

第三、第七艙壁前設(shè)有首桅和主桅座。桅座是一塊固定在艙壁和船殼上的大樟木，上面有兩個(gè)方孔，方孔內(nèi)插入桅夾柱，再通過(guò)桅夾柱就可以固定桅桿了。中國(guó)式帆船的一個(gè)特點(diǎn)是桅桿可以眠倒和拆卸的，桅桿座上設(shè)置了轉(zhuǎn)軸并在艙壁上留下了擱置桅桿的方孔。

本小章還未完，請(qǐng)點(diǎn)擊下一頁(yè)繼續(xù)閱讀后面精彩內(nèi)容！