要說雙穿門影響最大的莫過于現(xiàn)代歷史專業(yè)的學(xué)生，他們忽然覺得本專業(yè)迎來了前所未有的春天。

所有的大唐時期的文物徹底不再金貴，許多大學(xué)的歷史系教授爭破了頭去聯(lián)合委排隊申請，讓自己與帶領(lǐng)的課題小組前往大唐進行學(xué)術(shù)研究！

連中小學(xué)的作文題都發(fā)生了變化。

過去寫“假如能夠回到唐朝”，如今老師已經(jīng)不太敢出了，因為孩子們會認真追問到底通過哪座穿門家長同意書要交給誰，幻想題被硬生生寫成了出境手續(xù)說明，老師批改時常?？扌Σ坏?。

各行各業(yè)也漸漸找到與大唐相關(guān)的話題。

服裝企業(yè)研究唐制服飾，卻被專家提醒不得拿影視劇里的影樓服裝冒充文物復(fù)原；

食品企業(yè)想開發(fā)貞觀套餐，卻發(fā)現(xiàn)長安百姓吃什么早已被駐唐記者拍得清清楚楚；

旅游公司連夜設(shè)計跨時空線路，結(jié)果被文旅部門連續(xù)提醒，目前根本沒有面向公眾開放的旅游業(yè)務(wù)。

與商機同時增長的還有詐騙。

“長安新區(qū)商鋪內(nèi)部認購”“大唐貴族婚介專屬通道”“貞觀戶籍代辦”“皇室御用瓷器眾籌”“安西都護府鋰礦原始股份”各種項目層出不窮，文案寫得比正式公文還像。

某些騙子甚至精心制作了大唐官印，聲稱自己是長孫無忌在現(xiàn)代秘密招募的招商代理。

各地公安機關(guān)連續(xù)發(fā)布提醒，平臺輪番封號，官媒每天辟謠，仍舊擋不住總有人覺得自己比騙子聰明。

長孫無忌本人也被請去拍了反詐視頻。

視頻末尾，工作人員請他說句更適合網(wǎng)絡(luò)傳播的話。

長孫無忌沉默片刻望著鏡頭說道：“若真有人能夠替陛下出售大唐爵位，還請諸位先將此人送來使館，本官也想見識見識，他究竟有幾顆腦袋。”

這段視頻播放量很快突破數(shù)億。

可惜效果仍舊有限。

次日便有騙子截取視頻畫面重新配音，聲稱趙國公親自認證的爵位渠道已經(jīng)開放，名額緊張，先到先得，使館商務(wù)處得知后沉默許久，長孫無忌則首次真正理解了現(xiàn)代反詐工作的艱難。

相比之下，李世民訪華的消息始終維持著穩(wěn)定熱度。

官方早已確認大唐皇帝接受邀請，也公布了大致時間范圍，卻遲遲沒有給出確切日期。

各類猜測每天都有，今天說禮賓車隊已經(jīng)演練，明天說某座機場臨時封閉，后天又有人拍到國賓館更換花卉。

多數(shù)傳聞最終都被證實與此無關(guān)。

民眾漸漸學(xué)會了耐心等待，可企業(yè)界沒有如此悠閑。

對普通人而言，李世民到訪是新聞和難得的公共事件，對企業(yè)而言，那卻可能意味著兩界合作政策正式進入更高階段，誰能趕在訪問前拿出能夠落地的項目，誰便有機會在后續(xù)合作中占據(jù)更有利的位置。

參加了座談會的企業(yè)都在加快動作，就在不少企業(yè)為了審批進度焦急等待時，汽車行業(yè)卻收到消息：由工信部與聯(lián)合委共同推動的赴唐車輛綜合測試項目，已經(jīng)通過原則審查。

消息沒有公開，只發(fā)給了受邀企業(yè)。

會議當(dāng)天上午，工信部會議樓外比平常多了不少車輛,沒有紅毯和媒體，前來參會的全是本土車企的領(lǐng)軍人物。

比亞迪董事長王傳福來得很早。

他進門站在路線圖前看了許久，地圖上的紅線從長安向東延伸經(jīng)過洛陽與鄭州，隨后折向北方，抵達潞州，再穿越太行山區(qū)返回關(guān)中。

王傳福身后，奇瑞董事長尹同躍也走到地圖旁，抬手比了比鄭州至潞州的距離。

“這段路不好走?！?/p>

“何止不好走?！?/p>

王傳福笑道：“按照他們給的路況資料部分官道對馬車都不算友好，雨雪過后更麻煩，咱們現(xiàn)在的車放過去可是一個考驗?！?/p>

尹同躍盯著太行山區(qū)的等高線，神色反倒有些興奮。

“路越難測出來的東西越有價值，國內(nèi)試驗場卻模擬不了真正的貞觀官道，這種條件花錢都造不出來?！?/p>

“現(xiàn)在花錢就能進去。”

聲音從后方傳來。

雷軍穿著深色西裝，手里夾著會議材料笑著走近兩人。

“就是門票稍微貴了點。”

王傳福轉(zhuǎn)過身：“雷總消息挺快?！?/p>

“昨晚才拿到完整材料，看完就睡不著了?！?/p>

雷軍笑道：“一千萬元一輛，聽起來確實不便宜，可換個角度來說這是全球找不到替代品的測試場，小米汽車資歷比在座各家淺，今天主要過來學(xué)習(xí)?！?/p>

尹同躍笑著指了指他。

“雷總每次說學(xué)習(xí)，最后都能弄出個熱搜?！?/p>

“宣傳歸宣傳，車還得先跑回來?！?/p>

雷軍道：“要是出發(fā)時發(fā)布會開得很漂亮，過了洛陽便趴窩，那熱搜不要也罷?！?/p>

幾人說話間，吉利控股董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍、長安汽車董事長朱華榮先后到場，小鵬汽車董事長何小鵬與蔚來董事長李斌也走進會議室。

這場會議沒有邀請合資品牌負責(zé)人。

聯(lián)合委給出的條件很明確：參賽車輛必須屬于中方和車企自主掌控品牌，整車設(shè)計、核心系統(tǒng)、生產(chǎn)責(zé)任與售后責(zé)任都必須能夠追溯到申報企業(yè)。

臨時換標或者借殼參賽審核階段便會被退回。

企業(yè)不要求是國有或民營，也不要求某種資本結(jié)構(gòu)，但參賽作品必須能夠代表中國汽車工業(yè)自身能力。

魏建軍坐下后翻了翻材料盯住車輛改裝限制。

“不能擴大油箱但可以換適合爛路的輪胎，也能加底盤護板，這個尺度還算合理?！?/p>

朱華榮說道：“若什么都能改，最后比的就不是量產(chǎn)車能力，而是誰能造出最夸張的特種車輛，項目組限制改裝，是想看現(xiàn)有產(chǎn)品離極端環(huán)境到底有多遠?！?/p>

李斌翻到補能規(guī)則，眉頭微微揚起。

“純電組全程只準集中補能一次，換電算不算補能？”

旁邊的何小鵬笑道：“李總還是惦記換電站?！?/p>

“路線若經(jīng)過現(xiàn)代城市換電當(dāng)然方便，可那邊沒有現(xiàn)成換電網(wǎng)絡(luò)，我總得先問清規(guī)則?！?/p>

李斌說：“況且如果允許運送移動換電設(shè)備，比賽邏輯就不同了?！?/p>

眾人陸續(xù)落座后，工作人員關(guān)上會議室大門。